小心火车信号灯(铁路煤油信号灯历史资料)

• 小心火车信号灯，铁路煤油信号灯历史资料？
• 火车铁路上的红绿灯什么用？
• 动车上座位黄色的标是什么意思？
• 这些红绿灯是谁在控制的呢？
• 铁路上的黄色信号灯是什么意思？

铁路信号灯是铁路信号设备中重要的组成部分，它主要用于接发列车、机车车辆摘挂、调车作业、车速限制、安全防护等需要显示信号指令的作业场所，是指挥机车车辆安全运行的重要信号设备川。

小心火车信号灯，铁路煤油信号灯历史资料？

铁路信号灯的发展历史

铁路信号灯是铁路信号设备中重要的组成部分，它主要用于接发列车、机车车辆摘挂、调车作业、车速限制、安全防护等需要显示信号指令的作业场所，是指挥机车车辆安全运行的重要信号设备川。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号如信号灯、信号机、信号牌等表示显示的信号;听觉信号如号角、火车的鸣笛声等。而视觉信号按其性质可分为:移动信号、固定信号、信号显示器、信号标志等。而信号灯是固定安装在一定位置的信号，所以属于固定信号。固定信号主要用于进站、出站、通过、予告、遮断、调车等用途。信号灯是利用其显示及时向列车发出指示运行条件的指令，从而保证行车的安全。

我国《铁路技术管理规程》t2]规定信号的显示分为基本颜色红、黄、绿和辅助颜色月白、蓝、白、紫。而铁路信号灯分为矮型和高柱两种，其颜色分为红、黄、绿、蓝和月白。铁路信号灯的发展大体经历了早期的煤油信号灯、白炽灯信号灯、小功率LED信号灯。

目前，我国铁路约有20万台高柱或矮型色灯信号机〔3，。其现场主要采用双丝白炽灯和小功率发光二极管作为信号灯发光光源。其白炽灯的发光原理是利用物体受热发光原理和热辐射原理而实现的，具有简单、成本低廉、亮度容易调整和控制、显色性好等优点，但在使用中存在使用寿命短、发光效率低(仅有12%一18%可转化为光能，其余部分都以热能的形式散失)、色温低(2700一3100K)且光强度不够等问题，且增加了电务段信号工区业人员设备维修的工作量。随着LED技术的发展，城市地铁和铁路近几年开始陆续采用小功率LED作为光源的信号灯。它是一种场致发光光源，是将电能直接转化为光能的半导体器件。作为光源，LED的优势体现在三个方面l、节能，它不依靠灯丝发热来发光，能量转换效率非常高，只需要白炽灯巧%一20%的耗能;2、寿命长，它采用固体封装，结构牢固，寿命可达5一10万小时，是白炽灯的儿十倍;3、环保，它是固体发光，采用半导体材料制成的，在生产和使用中不会对环境造成污染;但是小功率LED为了满足铁道信号灯要求的光效性和光亮度指标，其矩阵式大面光源的结构限制了主、副光源的设置。导致信号灯故障报警的不可靠性，阻碍了其在现场的进一步应用。

火车铁路上的红绿灯什么用？

铁路上不叫红绿灯，叫信号机。 进站： 一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。 一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 一个红色灯光不准列车越过该信号机。不准列车越过该信号机。 一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。 出站： 一个绿色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。准许列车由车站出发。 一个绿色灯光和一个黄色灯光 准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光不准列车越过该信号机。不准列车越过该信号机。不准列车越过该信号机。 两个绿色灯光准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。准许列车由车站出发，开往次要线路。 预告： 一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。 一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。 通过： 一个绿色灯光准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。准许列车按规定速度运行。 一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 一个黄色灯光要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 一个红色灯光列车应在该信号机前停车。列车应在该信号机前停车。不准列车越过该信号机。 调车： 一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。 一个月白色闪光灯光，表示装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。 一个蓝色灯光，表示不准越过该信号机调车。 不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光。当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号。 驼峰： 一个绿色灯光，表示准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。 一个绿色闪光灯光，表示机车车辆要加速向驼峰推进。 一个黄色闪光灯光，表示机车车辆要减速向驼峰推进。 一个红色灯光，表示不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。 一个月白色灯光，指示机车到峰下。 一个月白色闪光灯光，指示机车车辆去禁溜线。 另外还有驼峰色灯辅助信号机和驼峰色灯复示信号机，它们的显示为： 一个黄色灯光，指示机车车辆向驼峰预先推送。 当办理驼峰推送进路后，其灯光显示与驼峰色灯信号机显示相同。 到达场的驼峰色灯辅助信号机平时显示红色灯光，对到达列车起停车信号作用。 其实还没说全，以上这些你先消化消化。

动车上座位黄色的标是什么意思？

高铁座位上方一般都会有着指示灯，代表高铁座位的空座状态。

指示灯一共3种颜色，分别是红黄绿。绿色指示灯代表，当前站座位没有旅客，下一站该座位也没有旅客。黄色指示灯代表，当前站座位没有旅客，下一站该座位有旅客。红色指示灯代表，当前站座位有旅客。

这些红绿灯是谁在控制的呢？

铁路上的红绿灯也就是信号机，其实铁路的信号灯有红、绿、黄、蓝、白几种颜色，红绿黄是行车信号，蓝白是调车信号，一条铁路上有那么多列车运行，如何避免列车，就要设置信号机，信号机是给火车司机看的，早期的信号机是臂板式的，后来科技发达后改成了色灯信号，信号控制是与轨道电路相结合，让信号灯能够真实反映铁路区段是空闲还是有车的状态，也通过电路确认道岔开通的方向。道岔现在普遍是调度室工作人员通过电气集中控制台操作，信号灯随道岔的变化显示不同的信号。铁路信号机主要有进站信号机、出站信号机、调车信号机，单线铁路有预告信号机，一些进出站信号机处在弯道上，前边还设有复示信号机，复线铁路有区间通过信号机，编组站还有驼峰信号机，不同的信号机显示的信号也有不同的意思，虽然现在机车上都有车载信号方便司机查看，但还是要查看地面信号机显示，当然高速铁路区间就不会设置地面区间通过信号机了，速度太快，司机查看车载信号就是。

铁路上的黄色信号灯是什么意思？

代表无列车通行。铁路信号有广义和狭义两种含义。广义的铁路信号是在铁路运输系统中，为保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及解编能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号等。

狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，用特定物体（包括信号灯、仪表、音响设备）的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。