第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。
交通法规:
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。
第四十二条 机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低行驶速度。
第四十四条 机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行。
实施条例:
第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:
(一)没有道路中心线的道路,城市道路为每小时30公里,公路为每小时40公里;
(二)同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里。
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口,除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外,还应当遵守下列规定:
(一)有交通标志、标线控制的,让优先通行的一方先行;
(二)没有交通标志、标线控制的,在进入路口前停车了望,让右方道路的来车先行;
(三)转弯的机动车让直行的车辆先行;
(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行
针对这些法规,再对照一下自己的处置,我想你应该清楚情况了。这些就是依据。
DRL全称为Daytime Running Light,是日间行车灯。首先它的作用不是照明,而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置,这是它最根本的设计初衷。
日间行车灯,顾名思义日间行车时需要打开的灯。正常情况下,日间行车灯并不需要车主自己打开,而是随发动机启动而自动开启,除非是后期改装的。当打开前照灯时,日间行车灯就会自动熄灭或降低亮度。
日间行车灯有可能是由卤素灯或者LED灯,甚至可能是“激光灯”。
城市轨道交通控制专业怎么样?这个专业又是城市轨道,又是交通,又是控制,
这个专业到底是交通方向多呢?还是控制多呢?
其实这个专业是一个自动控制专业。
轨道交通信号与控制我以前说过电子信息类专业都包括通信,电子,控制,生物医学工程,自动化,测控仪器,光电等。
其中轨道交通信号控制这个专业属于自动控制专业的一种。属于自动控制专业在交通方面的一个研究方向,属于电子信息类专业。
电子信息类专业,那么专业基础课和所有电子信息类基础课一样,主要是:信号与系统、电路、模拟电子技术、数字电子技术,微机原理与接术、单片机与接术,自动控制原理,通信原理等。
当然左右自动化专业在轨道上的应用,所以专业科和其他电子信息类不太一样。
专业课有:列车运行控制系统、铁路信号运营基础、编组站综合自动化、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、计算机联锁系统。
其实专业基础课课很重要,专业科嘛,知道咋回事就行了,一般是基础课很难,专业课不难,而且本科也就学个皮毛,想学得好,必须的读研究生。
这个专业在各个学校基本都是在电子信息学院,或者信息工程学院,或者电气学院。
轨道交通信号哪家强但是因为轨道交通信号控制这个专业和交通专业密切相关,所以这个专业在有的学校属于交通运输工程的二级学科。
这个专业在研究生阶段叫:交通信息工程与控制,这个名字听着更像电子信息类专业了。
看到国家重点学科名单,你会发现一个秘密:这个专业都是交通大学才有的学科,实力强的都是交通大学,这些院校不是院校就是铁道部院校。
比如国家一级重点学科:隶属于老铁道部的高校:北京交通大学,西南交通大学,中南大学(铁道学院),东南大学(铁道医学院,南京交通高等专科学校),同济大学(上海铁道大学)
隶属于的高校:长安大学,大连海事大学。
因此这个专业实力强的就是交通类院校。需要注意的是上海交通大学和西安交通大学不是真正的交通大学,所以交通信息工程他们专业不强。
就业就业当然是去各个铁路,城市轨道研究院,各类公司了。当然也可以去电子信息类企业。
因为这个专业本质是一个电子信息类专业,考研可以去通信,电子,计算机,自动化等各个专业。
老铁们,懂了没?想去铁路,就学这个专业,如果不想去,就去靠一般院校的电子信息类专业。
谢邀请。
在没有设置专门的右转指示灯情况下,只是圆型灯也不可以无限制右转。小编用图片为你解读车辆右转的一些方法。
箭头式指示灯,绿灯亮起时,方能右转,这个不用过多解释,一目了然,只不过是千万不能直行。
这种圆型灯与箭头灯并列的情况下,看右转箭头灯颜色,变绿灯后可以右转。
这两个并排圆型灯中间有指示标牌,明确告知你右侧指示灯红灯时禁止右转,所以,变绿灯时才能右转。
这两个圆型灯中间也有指示标记,告诉你右转不受红灯限制,尽管转好了,但不能影响其他车辆和行人通行。
有的城市在斑马线处多设置出一个右转信号灯,这个多设置的信号灯是告诫右转车辆,当有行人过斑马线时红灯不可以右转,但一般情况下,这两个右转指示灯(一大一小)是同步变换红绿颜色的,如果没有明显的红灯禁止右转的标志,在没有行人通过的情况下红灯也可以右转,但有行人通过时,不可以右转。
这种圆屏型信号灯在确保直行车辆和行人的安全下,可以随时右转,无限制。
所以说,右转弯车辆右转时,要仔细看清圆屏形指示灯是否有红灯禁止右转标识,不要盲目右转,以免扣分罚款。
信号灯即可以左转与直行同时绿也可以不同时绿。我们在路上跑是经常看到的啊。因为有监控设施,交通指挥中心可以随时看到路口的情况。可以根据道路拥堵情况随时调整信号灯呢。比如,在同一个路口,根据拥堵情况,如左转车道有车辆肇事了,就临时让本来是左转直行灯同时变绿的灯改成左转红色,直行绿色。还有专门针对高峰期的潮汐流信号灯,在高峰时段,本来是双向四车道的路面变成了一向一车道,另一向三车道。
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