对于圆型信号灯来说,直行红灯时车辆可以右转,自打有信号指示灯以来就是这个规定,并没什么逻辑可言,很正常的。因为直行变红灯时,路口左侧是车辆通行绿灯,右转时和路口左侧车辆是相向而行,不影响左侧通行,所以,才允许车辆右转,可能就这个逻辑吧。
对于圆型信号灯来说,直行红灯时车辆可以右转,自打有信号指示灯以来就是这个规定,并没什么逻辑可言,很正常的。因为直行变红灯时,路口左侧是车辆通行绿灯,右转时和路口左侧车辆是相向而行,不影响左侧通行,所以,才允许车辆右转,可能就这个逻辑吧。
但小编发现,在“礼让行人"的规定实施以来,人们的交通意识提高了,交通秩序有所好转,但是,右转弯车辆与绿灯斑马线上的行人抢“路权”的现象并没有减少,小编有好几次绿灯通过路口时,右转车辆连喇叭都不按,呼啸从身边驶过,有一次竟然差点压在脚面上,这些右转车辆为何不礼让行人呢?非要和行人抢"路权”呢,让我百思不得其解?口说无恁,前两天小编在一个不太繁忙的路口处拍下了一组右转车辆不让行人的照片,时间大概是用了10个信号灯转换的时间,也就10多分钟吧。路人过斑马线时,一辆直行出租车和一辆左拐弯的出租车,丝毫没有减速的意思,也没有礼让的意思。因为不是视频资料,无法显现出车辆正在行进之中,其实画面是动态的。这辆白色SUV面对一名女性领着孩子过斑马线,也没有礼让的意思(画面是动态的)。这辆黑色轿车並没有停住礼让行人,而是从人缝中开了过去,此时,人行横道是绿灯。这是从人群中穿过时的情景。
这幅图,骑车行人並没有闯红灯,是骑到斑马线中间时变为红灯,对面右拐弯车辆没有停下礼让行人。
小编在路门停了10分钟左右,先后有7、8起右转车辆不让行人的现象。
总之,有信号灯的路口,行人,车辆都比较按规定执行,唯独右转车辆与行人抢“路权"的现象特别严重。
1、机非混合的道路:在没有设置机动车道与非机动车道隔离带的路口,信号灯杆一般安装在车行方向对向路缘线切点附近。当路口较大时,可在对向右侧人行道上增设一组信号灯,如果有中央隔离带可在中央隔离带靠近停车线的左侧位置增设一组信号灯。当道路较窄时,可采用一体式信号灯杆安装在对向路缘线切点附近的人行道上。信号灯杆安装在人行道上时,不可占用盲道。
2、机非分道的道路:在设有机动车道与非机动车道隔离带的路口,在隔离带的宽度允许的情况下,对向信号灯杆应安装在右侧机非隔离带缘头切点向后的2米以内。当路口较大时,可在对向左侧隔离带增设一组信号灯。当道路较窄时,可采用一体式信号灯杆安装在对向右侧隔离带缘头切点往后的2米内。当隔离带宽度较小时,应参照机非混合道路设置方法设置。
看人行道对面的指示灯变成绿灯就可以走了
这是定速巡航的标志,表示已经开启了定速巡航了。
定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是:按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。
采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。
救护车可以无视红灯,红灯和人的性命想比,还是性命重要,因为在人生病的时候,不是很厉害就不会叫救护车,只有在病的很重的情况下才会叫救护车,在去医院的路上,如果在等红灯,也许就在等红灯的时候,病人的病会因为拖时间长,耽误了最佳治疗,后果不敢设想,救命是争分夺秒,,所以说,救护车可以无视红灯。
电话:18921928308
邮 箱:978313@qq.com
地 址:江苏省高邮市菱塘回族乡团结东路8号